BMW M3使用新宝gg植物油机油

宝马M3跑车的长为4490mm，宽为1780mm，轴距为2730mm，接纳的发念头型为S54直列六汽缸双顶凸轮轴24气门，变速器形式为六前速手动，排量为3.2升，由于在进排气凸轮轴上接纳双VANOS系统，使得发念头的功率提高到321马力，最大扭距为：372kgrn/4900rpm，并且多次在“年度发念头”的评选中获得最佳声誉。M3是一台性能优异的跑车，由静止加速到每小时100公里的时速只需4.8秒，在15.7秒之后M3就能够突破200 km/h大关；M3的最高车速被电子限速限制在了250km/h的水平上。

M3接纳了通俗润滑系统，由两个油泵驱动，高性能跑车需要高性能的机油配合，为了寻找更合适的机油，M3的车主对种种机油举行了恒久的详细的纪录并将油样送第三方机构检测，以获得客观的数据。

以下为以前所使用的几种高性能机油：

Motul 300V 5w-40 #2

Motul 300V 5w-40 #1

Motul 8100 X-Cess 5w-40

Motul 8100 X-Max 5w-30 (original formula)

第一次测试：Motul X-Cess 5w-40, 行驶距离8845 miles：

第二次测试：Motul 300V 5w-40, 行驶距离3629 miles

第三次测试：Motul 300V 5w-40, 行驶距离4382 miles

OK，以下为新宝gg的生物基机油长测最先：

第一次测试：RLI BioSyn SHP 0w-30, 行驶距离4760miles

OCI摘要 ︰

-4个月，4760 英里；我提前取样对比照以前的UOAs。

-驾驶是很洪流平上郊区公路和高速公路，其中有一个约900英里的旅行；一些启-停在热天。

-启动时间油门稍重（由于在炎天），但不会凌驾2500 RPM，直到冷却液抵达事情温度。

-大宗WOT（节气门全开），但很少过红线。很少凌驾 5000 转。

-机油消耗处于这辆车最低的时间： 或许1qt/1500英里。 Motul 8100 X-Max 5w30和这个类似，其他我试过的种种机油都远远落伍。

报告如下。目今样品是最上面一行。

燃油稀释较差，以及TBN总碱值和低闪点。只管这样，这个0w-30仍然在这台喜欢更高粘度油的高里程引擎中体现抵达或凌驾赛车用油的大牌5w-40 (Motul 300V)。下次我要去试试5w40 HD，但我以为RLI 有一个可期的未来。

* 注重铜是机油的添加剂之一。

第二次测试：RLI BioSyn SHP 5w-40 HD, 行驶距离5000miles

OCI摘要 ︰

-约 6 个月，5000 英里。和上一次一样，我提早测试以便和上次效果举行较量。

混淆路况驾驶︰ 高速公路、 郊区蹊径、走/停。

-冷启动时油门稍重，却从不凌驾 2500 RPM， 直到冷却液抵达事情温度。

-大宗WOT（节气门全开）运行，但没有太多凌驾红线（虽然比以前多）。

-机油消耗处于新低 ︰ 约1 qt / 1600多mi。

凭证以前情形，似乎喷油嘴状态欠好，也许增添了燃油稀释。替换了喷油嘴后似乎有改善。在另一方面，在冷启动时间感应有点缓慢，以是或许是引擎中需要注重别的，这也可能是为什么燃油稀释尚未解决。我们拭目以待。

只管云云，所有磨损指标都处于最好的阶段。随着机油的牢靠，效果应该获得更好。我想我终于找到我以后想使用的产品。下一次我将会在 7000 英里看看它怎样。

第三次测试：RLI BioSynXtra 5w-40 HD, 行驶距离5810miles

别的需注重，车辆里程现在已经凌驾 180,000 英里。并且它似乎有相当粗犷的第一个主人，（我是第三），这是某种成绩。

OCI的摘要 ︰

-这是现实上是第三次使用这种机油。我没有测试第二个，由于丧失了样品。

混淆路况驾驶：高速公路、 郊区蹊径和启动/阻止。另外，尚有相当数目的空转和怠速（2kRpm左右），从做追踪冷却剂走漏。

-冷启动时油门稍重，却从不凌驾 2500 RPM， 直到冷却液抵达事情温度。

-天天都有大宗WOT和一些凌驾红线的运转，特殊是在OCI竣事前。

-机油消耗回到以前的水平︰ 约莫1 qt/ 1450 mi。

-有过间歇性的氧传感器故障告警，我换了两个传感器似乎有返回。

磨损指标没有问题；妥约核坪趸挂绦岢。TBN仍然很强，这批注还可以举行长得多的OCIs，若是我愿意。

然而，机油消耗有点担心。不知道是否和氧传感器故障有关，影响这次测试。

为了下一个OCI，我已经决议做些改变。RLI具有低灰的15w 40，可能会有资助，VII含量较低对密封有利益和更少的添加剂可能会增添清洁性。我现在正使用该产品，将在3000英里提取一个样本。

第四次测试：RLI BioSynXtra 15w-40 Low Ash, 行驶距离7024miles

在我使用了几种RLI的机油后，除了燃油稀释或消耗，我很知足测试效果。由于泛起随机的氧传感器故障告警，我嫌疑可能是由于5w 40 HD过高的添加剂包造成的。以是，我决议实验些新的工具：RLI的15w40 HD机油的低灰版本。除了有低灰添加剂包，这种产品显着VII含量较少，因而剪切稳固性比5w40 HD更好，我以为刷新的燃烧室密封可能会镌汰机油消耗和燃油稀释。

现在下结论还为时过早，可以肯定的是我以为它事情正常。燃油稀释回到合理水平，硝化反应看起来很好，总碱值和抗磨损消耗批注这种油尚有很长使用寿命。现在看来，我应该能够定心使用这种机油。

OCI总结：

审慎的热车，暴力驾驶。

-主要是郊区和高速公路。

-机油消耗约莫1 qt/1400 mi。

-车辆运行优异，仅在高转速 + WOT时有稍微颤抖。

以下是测试报告。请注重钠是一种在这种油的添加剂。

之前使用油品：

UOA are NOT comparable:

RLI BioSynXtra 5w-40 HD (third run)

RLI BioSynXtra 5w-40 HD (first run)

RLI BioSyn SHP 0w-30

Motul 300V 5w-40 #2

Motul 300V 5w-40 #1

Motul 8100 X-Cess 5w-40

文章自论坛： http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1072306NOVEMBER 11, 2016/